Учимся водить. Настольная книга начинающего водителя - Юрий Бокщанин Страница 24

Поворот происходит по дуге, имеющей некоторый радиус! Это к вопросу о терминологии.

Теперь давайте посмотрим, что же имел в виду инструктор, говоря о повороте «по большому радиусу».

Скажите, на каком из рисунков радиус поворота больше?

Если вы ответили, что на левом, то следующие картинки для вас.

Буквой R обозначен радиус дуги, по которой мы повернули, – он же радиус поворота!

И видно, что в первом случае мы проедем большее расстояние при повороте, но радиус поворота у нас будет меньше! А значит, центробежная сила будет больше!

А что делает центробежная сила? Она тянет наш автомобиль туда, куда нам не надо, – пытается выбросить нас наружу поворота. И чем она больше, тем выше вероятность, что это произойдет. Значит, при повороте безопаснее будет повернуть с наибольшим радиусом, то есть по более плавной дуге, чтобы снизить центробежную силу.

Но не всегда это возможно: бывают и в самом деле довольно резкие повороты – просто из-за конфигурации дороги или перекрестка. И что мы тогда сделаем? Смотрим на формулу – да, снижаем скорость!

На следующем рисунке радиус поворота показан черной стрелкой и буквой R, центробежная сила – красной стрелкой и буквой Fц.

Продолжаем поворот. Едем себе спокойно – скорость у нас подходящая. А смотрим куда? Ну конечно – прямо перед собой. И при этом поворачиваем руль. Ведь так, правда?

Перед началом поворота надо увидеть, где мы его закончим!

И постараться мысленно нарисовать свою траекторию. И вот когда у нас это получится и мы будем следовать этой траектории, тогда наш поворот будет наиболее безопасным.

А повороты бывают как направо, так и налево. Поговорим о тех и о других.

Поворот направо. Перед началом поворота посмотрели, как мы его проедем, где мы его закончим (все, конечно, в соответствии с правилами дорожного движения), нет ли препятствий на пути. Мозг уже запомнил нашу траекторию, «запрограммировался» на нее. Куда мы теперь смотрим? Только вперед? Но ведь там, куда мы поворачиваем, может быть интересно не только нам! Кто-то еще захотел туда поехать. А откуда он поедет?

Например, мы поворачиваем на прилегающую территорию, направо. А со встречного направления, поворачивая налево, кто-то едет туда же, куда и мы. Он, конечно, должен уступить нам дорогу – но вы уверены, что он это сделает?

Вы должны его увидеть. А для этого надо что? Правильно.

Поворачиваем направо на перекрестке. Мы увидели и поняли свою траекторию, едем по ней, но по дороге, на которую мы поворачиваем, кто-то едет. Мы должны его увидеть. И не в том дело, у кого преимущество на этом перекрестке – мы в любом случае должны увидеть всех, с кем можем столкнуться!

Посмотрите, откуда может грозить опасность:

И куда надо смотреть, чтобы ее увидеть:

К сожалению или к счастью, человек устроен так, что он не машина: он всегда может допустить ошибку. И вы тоже можете. Это всегда надо понимать и учитывать. И если сейчас вы, проезжая перекресток, предусмотрите такую возможность, то, вполне вероятно, убережете кого-то от больших проблем, а он, в свою очередь, на следующем перекрестке так же сделает по отношению еще к кому-то.

А еще через перекресток, возможно, и вашу ошибку исправит другой водитель – может быть, просто притормозив или посигналив!

Представляете, какой хаос воцарился бы на дорогах, если бы все водители, веря в свою непогрешимость, ожидали того же от других? Во-первых, сам можешь допустить ошибку, но не понимаешь этого, во-вторых, не ждешь, что кто-то другой может поступить неправильно.

Есть такая поговорка: На дороге надо всегда думать и за себя, и за «того парня».

Поворот налево. Такие повороты отличаются бо́льшим разнообразием. И большей опасностью.

Простой поворот, например, на прилегающую территорию или на Т-образном перекрестке. У нас прямая дорога, мы хотим повернуть. Что мы должны видеть? Ну, естественно, встречное направление: у тех, кто едет оттуда, неоспоримое преимущество, если нет иных указаний от знаков приоритета. Естественно, надо видеть, куда мы едем – не забыли, что надо построить свою траекторию? Все, можно ехать? Ну давайте попробуем. Сигнал, удар, у нашего автомобиля весь передок всмятку, а что-то большое и тяжелое улетело в придорожные кусты! Что это было? А это был автомобиль, водитель которого решил нас обогнать, несмотря на то, что у нас включен поворотник, и даже на то, что обгон здесь вообще запрещен.

Этого можно было бы избежать, если бы мы смотрели еще и в левое зеркало.

Или так: собираемся повернуть, просматриваем встречное направление – ехать можно, смотрим в левое зеркало – там тоже никого, начинаем поворот – а там по пешеходному переходу идут люди. Мы, конечно, останавливаемся – но где и как? Да, именно: поперек встречного направления! Пешеходы почему-то не спешат закончить переход, а мы стоим поперек дороги. Этого можно было бы избежать, если бы мы просмотрели выбранное нами направление дальнейшего движения внимательно не только на предмет того, что там есть сию секунду, но и что там может появиться в ближайшее время. То есть прогнозировали ситуацию.

Или так: посмотрели, чтобы встречное направление было пусто – там никого, посмотрели налево – там тоже никого, посмотрели в левое зеркало – никто не обгоняет, лишь автомобиль позади нас так же собирается повернуть, включив левый поворотник, едем – удар, скрежет железа, оторванный бампер… Нетерпеливый водитель, стоявший сзади, решил не ждать нас, таких медлительных, и срезал угол на повороте, рассчитывая нас опередить. Этого можно было бы избежать, если бы мы смотрели в зеркало не только перед маневром, но и во время его выполнения. Да, конечно, этот водитель сам виноват, но кому от этого легче?

Или так: вы собираетесь повернуть налево, просматриваете все направления, видите, что встречный автомобиль почему-то замедлился – может быть, даже намеренно уступает вам дорогу. Вы начинаете поворот – и неожиданный удар справа! Один водитель вам уступил, а второй, тот, что справа от него, даже и не думал этого делать. Он вас просто не видел, как и вы – его.

На этом рисунке видно, откуда может грозить опасность.

А на этом – куда надо смотреть, чтобы ее избежать.

Чуть посложнее: классический Х-образный перекресток. Здесь направлений, откуда может прилететь неожиданность, больше на одно. То есть к первым трем добавилась еще дорога справа. А значит, помимо уже описанных направлений работы глазами, надо держать под контролем и то, что может приехать справа.

Поочередно переводим взгляд во всех направлениях, откуда может грозить опасность!

Вот мы подъехали к перекрестку, собрались начинать поворот (или проехать прямо) – и вдруг слышим «сирену», то есть спецсигнал. Ни в коем случае нельзя продолжать