Германские легкие крейсера Второй мировой войны - Владимир Леонидович Кофман Страница 39
- Категория: Разная литература / Военная история
- Автор: Владимир Леонидович Кофман
- Страниц: 40
- Добавлено: 2024-03-07 00:08:03
Внимание! Книга может содержать контент только для совершеннолетних. Для несовершеннолетних просмотр данного контента СТРОГО ЗАПРЕЩЕН! Если в книге присутствует наличие пропаганды ЛГБТ и другого, запрещенного контента - просьба написать на почту pbn.book@yandex.ru для удаления материала
Германские легкие крейсера Второй мировой войны - Владимир Леонидович Кофман краткое содержание
Прочтите описание перед тем, как прочитать онлайн книгу «Германские легкие крейсера Второй мировой войны - Владимир Леонидович Кофман» бесплатно полную версию:Пожалуй, как ни одна из других крупных морских держав, Германия очень четко выдерживала общую линию развития своих малых крейсеров. Только в самом начале строительства флота, в 80-е гг прошлого века, наблюдались колебания в выборе типа. Однако уже к середине 90-х гг выработался тип небольшого бронепалубного корабля водоизмещением 3000 т с вооружением из двенадцати 105-мм орудий, в принципе не менявшийся до русско-японской войны (все улучшения относились к механической установке, которая постепенно становилась все более мощной, в результате чего скорость возросла с 19-20 до 25-26 узлов). Знаменитые корсары "Эмден", "Кенигсберг", "Дрезден", "Карлсруэ", "Нюрнберг" принадлежали именно к этому типу.
Следующий решительный шаг был сделан с разработкой проекта крейсеров типа "Магдебург". Оставив то же вооружение, германские конструкторы значительно усилили защиту, введя дополнительно к броневой палубе бортовой пояс по ватерлинии, причем палуба имела скосы, примыкающие у борта к нижней кромке пояса. Подобная система в общем повторяла схему бронирования больших боевых кораблей того времени линкоров - дредноутов и линейных крейсеров). Несмотря на небольшую толщину плит (пояс 40 мм и скос палубы 20 мм), разнесенное бронирование обеспечивало хорошую защиту. против использовавшихся предполагаемым противником - Англией - фугасных снарядов с малым замедлением взрывателя.
После первой мировой войны германские крейсерские силы оказались в трагическом положении, как, впрочем, и весь флот Веймарской республики. По Версальскому мирному договору разрешалось иметь только 6 кораблей этого класса с водоизмещением не более 6000 т, вооруженных орудиями не свыше 150-мм калибра. Союзники не оставили в составе флота побежденной страны ни одного из сильных новых легких крейсеров. Германии пришлось довольствоваться старыми бронепалубными, единственным достоинством которых был, как ни странно, их большой возраст. По сути дела практически все входившие в состав ВМС крейсера подлежали замене, как достигшие предельного срока службы. Только крайне тяжелое экономическое положение помешало начать постройку новых кораблей сразу после подписания мира. Однако уже в 1921 г состоялась закладка первого межвоенного легкого крейсера "Эмден".
Германские легкие крейсера Второй мировой войны - Владимир Леонидович Кофман читать онлайн бесплатно
Распределение нагрузки ( в нормальном грузу)
Статья нагрузки "Кельн, Нюрнберг % водоизмещения % водоизмещения Тонн Корпус 34 35,1 2557 Бронирование 13 10,6 774 Главные машины 22 22,5 1637 Вспомогат. мех-мы 4,5 5,4 394 Вооружение 10,2 13,0 946* Мелкие грузы (приборы, провизия и т.п.) 4,5 3,1 226** Вода для питья и котлов 2,8 2,8 203*** Топливо 7,5 7,6 551**** Резерв 1,5 ИТОГО 100 100 7288Основные характеристики проектов германских легких крейсеров после типа "М"
Название проекта "Зееадлер" "Дизельный крейсер" "Вер Дих" Стандартное водоизмещение, т 8400 8960 8128 Скорость максимальная, уз* 35,5 35,7 35,2 Скорость продолжит., уз* 34,7 35,1 34,5 Мощность турбин, л.с. 120000, 3 вала 90000, 2 вала Мощность дизелей, л.с. 18000, (центр, вал) 118000, 2 вала 31000, 1 вал (центр.) Вооружение (главный калибр) 8 - 150 мм (4 х 2) 9-150 мм (3 х 3) 8-150 мм (4 х 2) Дальность эконом.ходом 8700 миль * Скорость, вычисленная на основе данных, полученных при буксировке моделей в опытовом бассейне.Литература
1. Бережной С.С. Трофеи и репарации ВМФ СССР: Справочник. - Якутск, 1994.
2. Короткий И.М. Боевые повреждения надводных кораблей. - Л.: Судпромгиз, 1960.
3. Руге Ф. Война на море 1939-45: перевод с немецкого, Москва, 1957.
4. Breyer S., Koop G. Von "EMDEN" zur "TIRPITZ". - Bonn: Bernard&Graefe Verlag, 1995.
5. Conways All the World Fighting Ships 1922-1946. - London: Conway Maritime Press, 1985.
6. Groner E. Die Deutschen Kriegsschiffe 1815-1945, Band 1 - Munchen, 1982.
7. Koop G., Schmolke K.-P. Die Leichten Kreuzer der "Konigsberg"-Klasse, "Leipzig" und "Nurnberg", Bonn:Bernard L Graefe Verlag, 1994.
8. Koop G., Schmolke K.-P. Von Original zum Modell: Die Leichten Kreuzer der Konigsberg-Klasse, Bonn: Bernard L Graefe Verlag, 1994.
9. Whitley M.J*. Crusers of World War II, an International Encyclopedia, London: Arms and Armour Press, 1995.
10. Whitley M.J. German Crusers of World War II, London: Arms and Armour Press, 1985.
"КЁЛЬН" в 1943 г.
"НЮРНБЕРГ" в 1945 г.
"Эмден" в 1938 году с измененной фок-мачтой и укороченной передней трубой
"Эмден" в камуфляжной окраске в 1940-41 гг.
Спуск на воду крейсера "Кенигсберг"
"Карлсруэ" 15 октября 1929 года при переходе по каналу
"Кенигсберг" в августе 1935 года в польском порту Гдыня
"Кельн" на испытаниях
Гидросамолет Не 60 на крейсере "Кельн"
Кормовая артиллерия крейсера "Кельн"
"Кельн" на верфи "Дойче Верке" в Киле в 1941 году
"Кельн" в затопленном состоянии в Вильгельмсхафене
"Лейпциг" во время визита в Портсмут в 1934 году
"Лейпциг" в Свинемюнде в 30-е гг.
"Эмден" в 1938 году с измененной фок-мачтой и укороченной передней трубой
"Эмден" в камуфляжной окраске в 1940-41 гг.
Спуск
Жалоба
Напишите нам, и мы в срочном порядке примем меры.
