Земля Донская. От Ростова-на-Дону до Азова - Юрий Павлович Супруненко Страница 9

Для казацкого необузданного духа она подходила как нельзя более кстати. Справедливости ради стоит оговориться, что на вооружении эти мобильные и манёвренные повозки были и у вражеской армии. Поэтому тачанку ещё можно воспринимать как символ Гражданской войны на Украине, Дону, Кубани; а то и как символ примирения расколотого враждой народа. Правда, сегодня памятник тачанке-ростовчанке – один из немногих на Юге России, посвященных эпохе Гражданской войны.

На десять лет раньше в каховских степях Украины был установлен аналогичный памятный знак. С ростовской скульптурной группой каховский памятник роднит единый художественный замысел и приём. Конная композиция состоит не из тройки лошадей, что соответствовало бы исторической правде, а из четвёрки – своеобразной квадриги, которую можно наблюдать на известных театральных зданиях России и Европы.

Закончив восстановление здания после пожара времён Отечественной войны, его передали библиотеке университета, где она располагается и сейчас. Так что книгоиздатель Николай Парамонов, профинансировавший строительство, мог бы быть доволен, что дом обрел своё назначение, близкое к делу его вдохновителя.

Трёхэтажное здание Палас-Отеля на углу Будённовского проспекта и улицы Пушкинская возведено в 1913 году по проекту архитекторов Арутюна Закиева и гражданского инженера Александра Позднякова на месте сгоревшей табачной фабрики Кушнарева. Гостиница в начале XX века была самой комфортабельной в Ростове. По воспоминаниям ростовчан, в 1914 году здесь останавливалась семья Николая II проездом из Кавказских Минеральных Вод в Санкт-Петербург. Это был самый богатый и комфортабельный отель в городе.

Революционные годы не изменили назначение здания. В 1919 году здесь проживало офицерство штаба командующего Вооруженными силами Юга России Антона Деникина. А уже через год здание Палас-Отеля было занято под штаб Первой конной армии Будённого. Вот такие кульбиты истории, перемены судьбы. Менялись городские власти, а гостиница оставалась незыблемой. А ныне в ней находится штаб Южного (до недавнего времени – Северо-Кавказского) военного округа. Неудивительно, что за постройкой сохранилось название «Отель, ставший штабом».

А в конце 20-х годов прошлого века здесь был открыт кинотеатр с парадным входом с Будённовского (бывшего Таганрогского) проспекта. В 1930-х годах появилась надстройка из двух этажей, но реконструкция сохранила угловую ротонду с куполом, а также изначальный стиль фасадов; позже появились элементы советской символики. До сих пор это одно из самых монументальных зданий Ростова, органично сочетающее элементы стиля модерн и советской неоклассики.

А напротив шикарного отеля в 1914 году по проекту архитектора Леонида Эберга был построен доходный дом братьев Чириковых. Это было время предреволюционной строительной «горячки»: чувствуя приближение экономического кризиса в связи с военными приготовлениями, люди стремились потратить накопленные финансы. Здание планировалось в стиле ренессанса, но по желанию заказчика архитектору пришлось изменить проект.

Доходный дом Чиркова

Чириковы захотели установить две колонны на фасаде здания. Напрасно архитектор доказывал, что это нарушит раннее задуманную композицию в стиле ренессанса. «А деньги кто тебе платит – я или ренессанс?» – отмел все возражения заказчик.

Впрочем, благодаря мастерству зодчего колонны вписались в единый облик, включающий кроме колонн также трёхъярусные эркеры, ниши и дополняющие их орнаменты. Ныне этот бывший доходный дом считается единственным в городе монументальным зданием в стиле модерн с использованием архитектурных форм неоренессанса. Ко времени завершения строительства дом отличался инженерными новшествами – водяным отоплением, электроосвещением, системой канализации, садом на крыше.

Ещё одну «изюминку» встречаем на станции Гниловская в Ростове-на-Дону; здесь находится уникальный музей железнодорожной техники, в просторечии именуемый музеем паровозов. Его отличие от подобных заведений в том, что практически все его экспонаты находятся в рабочем состоянии. Музейные пути соединены с главными станционными, что также не характерно для иных железнодорожных музеев. Паровозы с музейной промплощадки принимают участие в праздничных программах, посвященных Дню Победы и празднику железнодорожника.

В музее представлены редкие паровозы, которых осталось два-три экземпляра в мире, такие как Феликс Дзержинский (серия ФД), как ЕА-3510 – американская машина, поставленная в 1944 году по ленд-лизу. Подобные музеи (а ростовский музей четвертый в стране) напоминают, что паровозы определяли целую эпоху в развитии техники. Кроме паровозов, здесь выставлены вагоны различных эпох, а также тепловозы и электровозы XX века и даже первые электрички 60-х годов. Все экспонаты можно потрогать руками, подняться в будку машиниста и увидеть сердце машины – паровозную топку, дать гудок.

А есть в этом музее экспонаты и вовсе уникальные с точки зрения исторической памяти. Стоит на музейных путях один паровоз – вроде бы по мощности и другим характеристикам не выдающийся, но привлекает внимание надписью на боку: «Мир победит войну!» Это участник Сталинградской битвы, а «латки» на заклёпках закрывают боевые раны по всей длине, и надпись настоящая, с военных времён.

Примечательно, что железнодорожную технику могут видеть и посетители, и пассажиры проезжающих мимо поездов и электричек.

Вообще же, в Ростове-на-Дону, как крупном перекрестке стальных путей, железнодорожный быт накладывал отпечаток на многие стороны жизни, в том числе и на архитектуру. Выделяют даже так называемый «железнодорожный модерн»; в таком стиле оформлялись многие пристанционные постройки в Западной Европе в начале ХХ века.

Экспонат музея

Здание управления Владикавказской железной дороги

Здание управления Владикавказской железной дороги (сейчас Северо-Кавказской) на Театральной площади выполнено в этом «жанре», впрочем, редком для юга России. Закладка здания произошла в 1911 году, а в 1913 году оно приняло первых железнодорожных служащих. На фасадах среди иных архитектурных деталей представлены оригинальные рельефные эмблемы Владикавказской железной дороги, символы железных дорог России, даты строительства. В начале 2000-х годов выполненный ремонт фасадов вернул ряд утраченных архитектурных деталей.

Здесь же, на Театральной площади, объединившей в 1930-е годы расположенные рядом Ростов и Нахичевань, возвышается примечательный монструозный объект, давно именуемый в народе Театр-«трактор». Построенное в 1935 году по проекту архитекторов Владимира Щуко и Владимира Гельфрейха здание экспериментального театра до сих пор остается единственным в мире театральным сооружением в стиле конструктивизма. Сейчас в нем располагается Ростовский академический театр драмы имени М. Горького.

Ныне этот памятник федерального значения представляет собой примечательный объект для ростовчан. Победивший внеконкурсный проект смело и ёмко отражал эпоху индустриализации страны. Архитектурно-художественная выразительность облика здания достигается сочетанием массивного центрального объёма, включающего в себя зрительные залы с выносными лестницами-галереями, а также ленточного остекления и больших плоскостей, оштукатуренных и облицованных природным камнем.

Во втором ярусе главного фасада на фоне витражей размещаются горельефные композиции «Гибель Вандеи» и «Железного потока» скульптора Сергея Королькова. Эти, не побоимся пафоса, выдающиеся композиции включены ЮНЕСКО в число лучших скульптурных работ ХХ века.

Театр драмы имени М. Горького

Темы понятны. В годы Гражданской войны Ростовскую область называли Донской Вандеей – по имени провинции, не подчинившейся в ходе Французской революции новым правителям страны; Дон тоже прославился мятежными настроениями и «железным потоком» матросов и красноармейцев, сметавшим белогвардейское сопротивление.

Борьба со станицами

Почему же в годы Гражданской войны Донская земля стала убежищем и оплотом белогвардейского движения? Казаки с их природной независимостью, тягой к свободе, определенной неуправляемостью никак не вписывались в общий строй, который предполагала новая власть. И с ними повелась открытая борьба.

Даже казакам, сохранявшим нейтралитет, пришлось нелегко. Казачьи войска были объявлены упраздненными, развернулся «красный террор», бесчинства комиссаров были обычным явлением. Расстреливали офицеров и семьи, уличенные в симпатиях к белым, раскулачивали и сгоняли с обжитых мест богатых казаков,