Экономика Российской империи, которая стала фундаментом экономики СССР - Виктория Рустамовна Янтурина Страница 12

российской нефтедобычи ушли в этой отрасли далеко вперед (14,36 млн тонн в 1903 г., 35,49 млн тонн в 1913 г.). Впрочем, еще с «керосиновой эпохи» значительная доля нефти и нефтепродуктов шла на экспорт, а низкая степень автомобилизации России помогла сохранению этой тенденции и впоследствии. В 1913 г. на внешние рынки ушло 947,7 тыс. тонн нефти и нефтепродуктов, а удельный вес экспорта в ценностном выражении составил 25 % от суммы валового прихода нефтяной промышленности[28].

Торф и дрова. Помимо бурого и каменного угля (в табл. 3.4 включены в графу «твердое минеральное топливо»), а также нефти, в начале XX в. в качестве топлива широко использовались дрова и торф. Для понимания, какой вид топлива был наиболее распространен, взглянем на следующие данные.

Беглый взгляд на эту таблицу позволяет сделать вывод, что снабжение страны топливом, несмотря на топливный кризис, все лучше покрывалось ископаемым углем («твердое минеральное топливо») – его удельный вес в общем потреблении вырос с 49,8 до 62,7 %. И наоборот, заметным становится существенное сокращение использования дров и нефти. В предвоенное время происходит не только относительное, но и абсолютное уменьшение потребления дров (чего ранее не наблюдалось). Вместе с минерализацией топливоснабжения происходит улучшение также и качественных показателей топливного хозяйства. Так, например, за указанный период расширилось применение двигателей внутреннего сгорания, паровых машин улучшенных конструкций, выросла степень электрификации промышленности.

Минералы и металлы. Следующим важнейшим вопросом является добыча разного рода минералов и металлов. Ими исключительно богаты недра Южной России, Урала, Сибири, Кавказа. В Херсонской губернии (в частности, в районе Кривого Рога, входившего тогда в ее состав) разрабатывались большие залежи железной руды (50–70 % чистого металла с небольшими вкраплениями серы и фосфора). Эти руды считались лучшими в империи, однако для их использования требовалось установить железнодорожную связь с Донецким угольным бассейном (на всякий случай напоминаем, что для выплавки черных металлов – железа, чугуна, стали – требуется уголь).

Таблица 3.4. Использование различных видов топлива в промышленности и транспортной сфере в Российской империи в 1908 и 1913 гг.[29]

Освоение Криворожского железорудного бассейна (сохраняющего свое значение и сегодня) началось в 1880-х гг., когда там были заложены первые рудники и проложена первая железнодорожная линия к Донбассу. В 1912 г. уровень добычи железной руды в империи приближался к 400 млн пудов, и около 70 % добычи происходило именно в рудниках Кривбасса.

Положение дел с добычей других металлов зафиксировано в табл. 3.5.

Таблица 3.5. Добыча металлов в Российской империи в 1902 и 1911(12) гг. (в пудах и тыс. пудов)[30]

В денежном выражении золота в империи в 1902 г. было добыто на 115 млн франков (за рубль тогда давалось около трех франков), а в 1911 г. – уже на 179 млн франков. Золото добывалось на рудниках Восточной Сибири (2439 пудов в 1911 г.), Западной Сибири (295 пудов), а также на Урале (442 пуда).

Однако если мы обратим внимание на современные данные, то увидим, что добыча золота в пересчете на чистое золото на протяжении последних 10 лет перед войной оставалась стабильной (чуть более 31 тонны ежегодно), причем по сравнению с двумя предыдущими десятилетиями она даже несколько сократилась (табл. 3.6).

Таблица 3.6. Добыча чистого золота в Российской империи, 1814–1917 гг. (в кг)[31]

Также за указанный период произошел многократный рост добычи серебра (с 70 пудов до 900 пудов соответственно) и меди (с 538 тыс. пудов до 2,047 млн пудов соответственно) – медный вопрос мы подробнее рассмотрим далее. Платина традиционно добывалась на уральских рудниках, и в целом добыча ее на протяжении 1902–1911 гг. была стабильной. Относительно постоянной оставалась добыча цинка (рост на 6,5 %) и марганца (рост на 13,8 %).

Металлургическая промышленность

Рост технической мощи всей промышленности, а также общий подъем тяжелой промышленности в предвоенное время в наибольшей степени нашли свое отражение в развитии металлургии. До начала Первой мировой войны металлургия интенсивнее всего развивалась в Донбассе, что вполне понятно, если учесть богатство здешних угольных залежей, значительные людские ресурсы, близость Криворожского железорудного бассейна и инфраструктурный фактор (построенные для обслуживания Донбасса железные дороги и Мариупольский порт в дальнейшем уже сами стимулировали развитие не только угледобычи, но и металлургии). Другие металлургические центры находились в Польше, в окрестностях Петербурга, на Балтике, Урале, в Московской губернии и Поволжье.

Пройдемся по основным направлениям развития черной и цветной металлургии в довоенное время.

Чугун. После застоя первых лет XX в. выплавка чугуна начала заметно возрастать, показав за период 1908–1913 гг. рост на 62,6 %. Растущий спрос привел к снижению острой конкуренции: южные заводы не успевали (или не спешили) удовлетворить все потребности в чугуне, потому вновь оживилось производство на Урале и в Центральном районе, темпы развития которых югу не уступали. Так, Урал увеличил выплавку чугуна на 56,2 %. А в Центральном районе шло восстановление и реорганизация много лет бездействовавших доменных заводов Тульского района, что позволило Центру нарастить выплавку вдвое.

В табл. 3.7 и 3.8 цифры выплавки чугуна даны в тоннах.

Таблица 3.7. Выплавка чугуна в Российской империи в период 1908–1913 гг. (в т)[32]

Несмотря на рост производства, вплоть до Первой мировой войны внутренний рынок находился в состоянии дефицита чугуна. Пошлина на чугун в размере 27,5 руб. за тонну де-факто запрещала его ввоз из-за рубежа, что стимулировало рост внутренних цен и, как следствие, стало задерживать развитие уже металлообрабатывающей промышленности (цена на литейный чугун, например, была повышена с 28 руб. за тонну в 1909 г. до 43,2 руб. за тонну в 1911 г.). Этот дефицит был настолько острым, что вынудил правительство при определенных условиях все же допустить ввоз иностранного чугуна с пониженной пошлиной. Однако данная практика не получила широкого развития.

Все это было составной частью описанного выше в соответствующем параграфе топливно-металлического голода.

На мировом уровне Россия в 1913 г. вышла по производству чугуна на пятое место в мире, значительно отставая от «большой тройки» (США, Германия, Англия – 31 млн тонн, 16,1 млн тонн, 10,5 млн тонн соответственно) и незначительно – от Франции (5,3 млн тонн)[33].

Сталь. Проблемы с удовлетворением потребности в чугуне ограничивали также темпы роста выплавки стали и изготовления металлопроката. Они развивались чуть быстрее выплавки чугуна: выплавка стали возросла за тот же период 1908–1913 гг. на 71,9 %, а изготовление проката – на 66,7 %.

Несмотря на такой рост, в основных сортах железа и стали в последние три предвоенных года все равно ощущался острый дефицит. Даже по увеличенным ценам товар можно было получить лишь с