Война в воздухе за Югославию, Грецию и Крит 1940-41 (с фото) - Кристофер Шорз Страница 29

«Бой развернулся над Албанией. Сначала я обнаружил четыре «Бреда-20» (sic), и атаковал одного, он загорелся и пошел вниз. Потом мы заметили три группы S.79. Я выбрал крайнего и открыл огонь, целясь в правый мотор. Бомбардировщик загорелся и упал. Я набрал высоту и спикировал на следующего — он тоже начал падать. После мы заметили десять истребителей CR.42, набрали высоту и атаковали их. Я зашел одному в хвост и сбил. Сразу же набрал высоту и спикировал на следующего, целясь ему в кабину — он перевернулся, вспыхнул и полетел вниз. После этого мне пришлось возвращаться — патроны кончились».

Фактически же в том бою было сбито три BR.20, и четвертый совершил вынужденную посадку в районе Отранто. Еще несколько бомбардировщиков вернулись с ранеными членами экипажа, один человек был убит.

В это время с британской стороны к бою присоединились «Гладиаторы», а с итальянской — «Фиаты» CR.42 из 160-й группы и G.50bis из 24-й группы. Один «Харрикейн» из 33-й эскадрильи (пайлот-офицер Ньютон) прибыл к месту боя с некоторым опозданием, он только взлетал из Парамитии, когда поступили сведения о развернувшемся тяжелом бое в пространстве над Албанией. Сразу по прибытии Ньютон атаковал первый замеченный биплан, приняв его за CR.42, но это был «Гладиатор» из 80-й эскадрильи. Другой «Гладиатор» (из 112-й эскадрильи) атаковал «Харрикейн» Ньютона, очевидно, приняв его за G.50bis, и нанес повреждения, после чего преследовал его до самого аэродрома в Парамитии. Несколько «Гладиаторов» вступили в бой с бомбардировщиками, пайлот-офицер Вейл заявил о сбитом S.79, а флайн-офицер Бэнкс и пайлот-офицер МакДональд сообщили о поврежденных BR.20. В основном же заявленные победы пилотов «Гладиаторов» касались истребителей: они претендовали на девять сбитых CR.42 (и два вероятно сбитых) и шесть G.50bis.

80-я эскадрилья КВВС:

Командир эскадрильи Джонс — 2 CR.42

Винг-коммандер Кут — CR.42

Уорент-офицер Риченз — CR.42

Пайлот-офицер Вейл — S.79 и G.50bis

Флайт-лейтенант Кеттлуэлл — CR.42 (вероятно)

Пайлот-офицер Троллип — CR.42 (вероятно)

Флайн-офицер Даудинг — G.50bis (вероятно)

112-я эскадрилья КВВС:

Командир эскадрильи Браун — G.50bis

Флайт-лейтенант Фрейзер — CR.42 и G.50bis

Флайт-лейтенант Фрай — CR.42 и G.50bis

Флайт-лейтенант Абрамс — G.50bis

Флайн-офицер Кохрейн — CR.42

Флайн-офицер Бэнкс — CR.42 и еще один CR.42 поврежден

Пайлот-офицер Гроувс — CR.42

Сержант Дональдсон — G.50bis (вероятно)

Командир эскадрильи Браун вспоминал, что атакованный им G.50bis перевернулся и ушел в перевернутый штопор; вероятно, его огонь поразил пилота. Флайт-лейтенант Фрейзер заявил, что сбитый им G.50bis врезался в гору, а из сбитого CR.42 выпрыгнул пилот, но его парашют не раскрылся. Сержант Дональдсон утверждал, что сбитый им G.50bis разбился на побережье. Флайт-лейтенант Абрамс, сбив один G.50bis, был атакован другим «Фиатом» (вероятно, это был истребитель лейтенанта Марио Беллагамби) и сбит в районе Саранде. Он вспоминал:

«Мой старичок «Гладиатор» внезапно перестал управляться. Ничего не работало. Я решил, что пора прыгать. Но самолет крутился как бешеный, и я не мог выбраться. Наконец кое-как я смог выпрыгнуть. Было так приятно висеть в воздухе над горами, что я чуть не забыл дернуть вытяжной трос. Наверное, я поставил рекорд по затяжному прыжку для всей Албании и Греции. Как только я опустился на землю, меня окружили греческие солдаты. Они были настроены дружественно, смеялись и хлопали меня по спине. Я уже воображал себя чертовым героем, пока один солдат не спросил: «Милано, Рома?» И тут я понял, что они принимают меня за итальяшку! Похоже, они считали, что британских пилотов невозможно сбить. Я сказал «Inglese», и тут начался праздник. Они подняли меня на плечи и понесли как настоящего героя. Мы здорово выпили и повеселились. Чертовски хорошие ребята».

Офицеры 80-й эскадрильи КВВС проводят учебные стрельбы из пистолета, за ними наблюдают греческие солдаты. Стреляет один из лучших пилотов эскадрильи офицер Билл Вейл

После первого боя Пэттл вернулся в Парамитию, приземлился и через десять минут снова взлетел на другом «Харрикейне» (V7724). Прилетев в район боя, он заметил три истребителя CR.42, летевших в направлении Валоны:

«Я зашел им в хвост и выпустил длинную очередь по всем трем. Один сразу же пошел вниз, я последовал за ним, на случай если это уловка. Но похоже, что у него действительно были проблемы, и казалось, он падает прямо в море. Я оторвался и решил заняться остальными двумя. Когда я набирал высоту, то был очень удивлен, увидев, что на землю опускаются два парашюта».

По возвращении Пэттл заявил о двух сбитых и одном вероятно сбитом. Перед тем, как он вернулся в Парамитию второй раз (в 17:40), с аэродрома взлетел флайн-офицер Ванклин Флауэр, вернувшийся часом ранее, и после дозаправки и пополнения боекомплекта снова направившийся в район боя. Но там уже не было противника — бой закончился.

С итальянской стороны описание боя выглядит следующим образом: истребители CR.42 из 160-й группы сопровождали четыре бомбардировщика S.79 из 104-й группы в район Кука между Тепеленой и Химарой, когда их атаковали британские истребители «идентифицированные как «Спитфайры», «Харрикейны» и «Гладиаторы»». Итальянцы заявили о двух сбитых «Гладиаторах» и одном вероятно сбитом, кроме того претендовали на один сбитый «Спитфайр». Младший лейтенант Франчинетти был ранен в ногу, а младший лейтенант Итало Траини сбит. Стрелки S.79 также заявили о двух сбитых «Гладиаторах», кроме того, о двух сбитых и еще двух вероятно сбитых заявили пилоты G.50bis из 24-й группы. Лейтенант Беллагамби после того, как сбил «Гладиатор» флайт-лейтенанта Абрамса, сам был подбит и ранен в руку, но смог совершить вынужденную посадку недалеко от аэродрома Тираны. Истребитель капитана Этторе Фоскини также был поврежден, и сам пилот ранен, но смог вернуться в Тирану.

«Фиат» CR.42 младшего лейтенанта Рауля Франчинетти из 394-й эскадрильи 160-й группы, поврежденный в бою 28 февраля 1941 г.

Когда к уже заявленным победам британских пилотов были добавлены новые заявленные победы Пэттла, общий счет сбитых итальянских самолетов, по британским данным, достиг 27 машин, считавшихся достоверно сбитыми, и еще шести вероятно сбитых. Заявления о победах и действительные потери представлены следующим образом:

Заявления пилотов КВВС

«Фиат» BR.20 — 5 сбито, 2 повреждено

«Савойя» S.79 — 3 сбито, 2 повреждено

«Фиат» CR.42 — 13 сбитых, 3 вероятно сбитых, 1 поврежден

«Фиат» G.50bis — 6 сбитых,