Юлька или стальные яйца кавторанга Беляева - Михаил Зарубин Страница 72

21 февраля (5 марта) 1904 года японские войска заняли Пхеньян.

22 февраля (6 марта) 1904 года — японская эскадра крейсеров адмирала Камимура прошла остров Аскольд и обстреляла Владивосток.

24 февраля 1904 (8 марта) С. О. Макаров прибыл в Порт-Артур.

14 (27) марта 1904 года — вторая попытка японцами заблокировать 4 пароходами-брандерами Порт-Артур.

31 марта (13 апреля) 1904 года — гибель Макарова на броненосце «Петропавловск» от японских мин у Порт-Артура.

18 апреля (1 мая) 1904 года — бой на реке Ялу. Первое сухопутное сражение РЯВ. На границе между Кореей и Китаем.

В ночь с 19 на 20 апреля (со 2 на 3 мая) 1904 года — третья попытка блокады Порт-Артура брандерами 8 (по разным данным 12) пароходами-брандерами.

22 апреля (5 мая) 1904 года — началась высадка войск 2-й японской армии Оку у Бицзыво.

23 апреля (6 мая) 1904 года — перенос Того передовой базы японского флота из Хэджу, на западном побережье Кореи на острова Эллиота. Для размышления: практически прямо перед началом РЯВ на о. Элиота оборудовались база миноносцев РИФ силами экипажа буксира «Силач». А потом получилось, что адмиралы РИФ как бы не знали, где базировался Объединенный флот.

27 апреля (10 мая) года — наступающими японскими частями армии Оку прервано железнодорожное сообщение между Порт-Артуром и Маньчжурией.

2 (15 мая) 1904 года — принявший после гибели Макарова эскадру В. К. Витгефт утопил на минах, выставленных минзагом «Амур», у Порт-Артура сразу два первоклассных броненосца. «Хацусэ» и «Ясима».

13 (26) мая 1904 года — бой у Цзиньчжоу на подступах к Порт-Артуру.

31 мая (2 июня) 1904 года — Владивостокскими крейсерами (а точнее крейсером «Громобой») в Цусимском проливе перехвачен японский транспорт «Хитаци Мару» (6175 брт), на борту которого находилось восемнадцать 280-мм мортир для осады Порт-Артура. Также в этот день крейсером уничтожен военный транспорт «Идзуми-Мару».

Приложение 2

Касуга и Ниссин

Ну и как в первой «Юльке», отсыл к историческим, традиционным трактовкам описанных в романе событий, их оценкам и справочным документам.

Итак. Событие первое.

«Касуга» и «Ниссин»

«Касуга» был предпоследним из 10 строившихся броненосных крейсеров класса «Джузеппе Гарибальди».

Крейсер «Касуга», водоизмещение 8170 тонн.

«Ниссин» построен перед ним.

Крейсер «Ниссин», водоизмещение 7698 тонн.

Первый корабль серии был достроен в 1895 году.

Последние два корабля этого класса были заказаны 23 декабря 1901 года Королевским военно-морским флотом Италии и проданы в следующем году военно-морским силам Аргентины в ответ на заказ, размещенный у британского судостроителя Чили на два линкора второго класса.

Возможность войны между Аргентиной и Чили, однако, уменьшилась до завершения строительства судна, и сочетание финансовых проблем и давления Великобритании вынудили Аргентину избавиться от Бернардино Ривадавии и ее корабля-побратима Мариано Морено.

Правительство Аргентины пыталось продать корабли России, но переговоры о цене, запрошенной аргентинцами, провалились.

Японское правительство быстро вмешалось и приобрело их из-за растущей напряженности в отношениях с Россией, несмотря на высокую цену в 14 937 390 (1 530 000 фунтов стерлингов) за две «сестры».

Уже планируя напасть на Россию, правительство отложило свой сюрприз атаки на Порт-Артур.

Япония ждала до тех пор, пока корабли не покинули Сингапур и уже не могли быть задержаны или интернированы какой-либо иностранной державой.

Итак…

30.12.1903 крейсера перекуплены Японией, на частный кредит американского банкира Якоба Шиффа.

Ну вы сами понимаете, это кто. Американский банкир еврейского происхождения и лучший «друг» Российской Империи.

Систершипы «Ниссин» и «Касуга» достигли Йокосуки с итальянскими переносными экипажами 16 февраля уже после того, когда Япония начала военные действия, совершив внезапное нападение на Порт-Артур (напомню, 27 января или 8–9 февраля по старому стилю 1904 года), и только после этого крейсера начали работать с японскими экипажами.

Крейсер «Ниссин» 1904 год.

«Сестрам» было поручено усилить линкоры 1-й дивизии 1-го флота под общим командованием адмирала Того Хэйхачиро 11 апреля.

11 апреля 1904 года крейсера «Ниссин» и «Касуга», завершив переход из Италии, вошли в состав Соединенного флота. 12 апреля «Ниссин» и «Касуга» вместе с 1-м боевым отрядом вышли к Порт-Артуру для прикрытия постановки морских мин транспортом «Корио-мару».

15 мая 1904 года крейсер «Касуга» в тумане протаранил японский бронепалубный крейсер «Ёсино», который после этого перевернулся и затонул; погибло 329 человек.

После потери Японией двух броненосцев у Порт-Артура крейсера поставлены в линию.

28 июня (10 августа) 1904 участвовал в бою в Жёлтом море, получил серьёзные повреждения (3 попадания крупными снарядами).

14 (27) мая 1905 участвовал в Цусимском сражении, получил повреждения (3 попадания, 7 убитых, 20 раненых)).

Бронепалубные крейсер 2 ранга «Ёсино», водоизмещение 4217 тонн.

Приложение 3

Вторая попытка блокады Порт-Артура

Событие второе

Вторая попытка японцами блокады Порт-Артура. 11 (24) февраля 1904 года.

Донесение адмирала Того от 25 февраля 1904 г.

"Соединенный флот приступил к назначенным операциям 20-го числе сего месяца, но из-за настигшей его бури был задержан в пути на один день, после чего направился к Порт-Артуру 22-го.

Миноносцы произвели на внешнем рейде разведку в 2 часа ночи на 24-е число, обнаружили и атаковали неприятельский корабль, похожий на «Амур»; результат атаки неизвестен.

В 3:30 наши отважные суда стремительно ринулись ко входу в порт, хотя были освещены прожекторами из четырех различных пунктов; неприятель открыл по ним сильный огонь.

«Тенсин-Мару» сбился с пути, ослепленный прожекторами, и затонул на восточном берегу Ляотешаня.

«Буйо-мару» взорвался и затонул приблизительно в 400 метрах от первого судна по направлению к открытому морю.

«Хококу-мару» продвинулся к маяку у входа в гавань, и, повернув корму на северо-северо-запад, пошел ко дну.

Еще одно наше судно (по всей видимости, «Бушиу-мару») взорвалось и затонуло на расстоянии двух с половиной узлов на восток-юго-восток от «Хококу-мару».

Еще судно («Джинсен-мару»?) как будто потерпело крушение к западу от Мантеншаня.

Наш отважный отряд миноносцев оставался на внешнем рейде до рассвета, и невзирая на огонь неприятеля, усердно спасал экипажи с вышеупомянутых пяти погибающих кораблей. С них все сняты благополучно. Отважные действия судов