Американский вояж - Алекс Русских Страница 14

Пришлось объяснять, что посетить их мне несколько затруднительно. Далековато я нахожусь, чтобы мотаться каждый раз в столицу. Более того, шибко занят в институте и никто меня до лета не отпустит. Голос на том конце Земли погрустнел. Тогда я предложил переслать мне документ, а я подпишу и пришлю его обратно. Голос несколько воспрял к жизни.

В общем, договорились, что текст договора в течение недели передадут с оказией в магаданское отделение Союза Писателей. Порадовал Голос, что рукопись первой повести полностью закончена, поэтому могу отправить ее в качестве приложения к подписанному мной соглашению. Также проинформировал, что к концу месяца завершу и вторую вещь. Голос совсем повеселел, даже по секрету проинформировал, что есть мнение об издательстве трилогии о приключениях колымских мальчишек. Только в отличие от магаданского издания, вышедшего в трех книгах, в Москве выпустят все части в одном, зато толстом томе. Порадовал он меня, ой, порадовал.

В институте уже устоялось, успеваю учиться, заниматься в компьютерном центре и в общежитии работать. При этом выкраиваю время для прогулок с Алисой и прогулок с Майклом по городу. Другое дело, что Магадан — город маленький, нет тут особых достопримечательностей. Зато пару раз по воскресеньям мотались веселой компанией на Снежку, катались на лыжах со склонов долины. Мне все больше и больше нравится такое времяпровождение.

Вышедший в «Современнике» юмористический рассказ обрадовал, но уже не так остро, как публикация «Марсианина». Хотя, может дело в том, что как раз в этот же день меня вызвал институтский профорг.

— Ты машину забирать думаешь? — с порога огорошил он меня заявлением.

— Какую машину? — не понял я сути наезда.

— Что значит какую? Ты же собирался «Запорожец» покупать?

— А что, уже пришел? — я продолжал отчаянно тупить.

— Представь себе, вчера еще корабль ошвартовался в порту. Надо ехать, получать.

А я за навалившимися делами даже забыл, что скоро должна моя таратайка прибыть. Прибежал в общагу, переоделся в что попроще, а то мало ли — вдруг придется в движок лезть или колесо менять. Майкл с Серегой со мной увязались.

Вот точно такой, как на картинке, один к одному

Оказалось, что автомобиль уже сгрузили, их партией в пять машин перевозили на верхней палубе. Первым делом полез машину проверять — вроде все в порядке, все на месте, ничего не пропало, даже запаска в багажнике имеется. Залил из канистры бензина в бак, проверил уровень масла, повернул ключ — глухо, как в танке. Еще раз попробовал, все равно стартер молчит.

Пришлось лезть а багажник — батарея именно там стоит. Только тут до меня дошло, что аккумулятор-то обслуживаемый. Толку с того, что я клеммы накинул? Надо электролит заливать. М-да, избаловали меня необслуживаемые батареи в моем прошлом будущем.

В общем, рискнул, подписал документе о приемке, оплатил в кассе деньги. С одним из водителей грузовых машин договорился, что он меня отбуксирует до гаража. Ну, а смысл мотаться туда-сюда? В гараже у меня все есть, а если чего нет, то всегда можно к соседям обратиться, тем более что через один бокс стоит автомобиль механика автотранспортного предприятия. У него 100 пудов и электролит есть и ареометр, да и дистиллят должен иметься. Без ареометра [1] никак — нужно проверять плотность раствора кислоты перед тем, как ее в банки батареи заливать.

Проверка плотности электролита в банках автомобильного аккумулятора

Пока я хлопотал рядом с Запариком и носился, высунув язык, по порту, Майкл помалкивал, зато когда добрались до гаража и отпустили буксир, он, скептически поглядывая на мое приобретение, спросил:

— Алекс, а ты уверено, что это действительно автомобиль? Неужели у вас ничего лучше не выпускают?

Серега, услышав, ржать начал. Ну, чисто дите малое. А вообще, обидно, слушай, честное слово обидно… только зашел… Стоп, опять меня не туда понесло. Нет, я американца могу понять, на фоне любимых аляскинскими реднеками полноприводных джипов и пикапов «Запорожец» выглядит бледно, и это еще мягко сказано. Я и сам это признаю, но слышать такие слова от иностранца все равно обидно. Это наша корова и мы ее доим… так, опять меня понесло.

— Выпускают, Майкл, выпускают. Но ты зря так скептически. Машинка, конечно, маленькая и движок у нее слабый, комфорт никакой, да и выглядит неказисто, но я специально ее выбрал.

— Но зачем?

— А затем, что мне нужен транспорт для передвижения по разбитым дорогам, по тайге, по бездорожью. У этой машинки бешеная проходимость, она даже по песку и рыхлому снегу гребет уверенно. Застрянет, вытолкать не трудно. И не жалко на таком авто по бездорожью рассекать. А еще у нее бензиновый отопитель, что важно для колымских морозов. Им можно пользоваться при выключенном моторе. Сам движок с воздушным охлаждением, значит, в какой бы мороз не был, жидкость в радиаторе не замерзнет. Автомобиль простой по конструкции, поломается в тайге, далеко от людей, его можно на коленке починить, главное, инструменты в багажнике возить. И, наконец, что мне мешает машинку подработать? Увеличу проходимость, мощность мотора подниму, сиденья переделаю, чтобы удобней были, в салоне нормальную теплоизоляцию сделаю.

— Но почему мотор сзади? — поджав губы, задав вопрос американец.

— Ну, а почему нет? Смотри — движок сзади, значит, не нужен карданный вал, отбирающий мощность и увеличивающий вес авто. Мотор с коробкой передач объединен в единый блок, причем стоит он прямо над ведущим мостом, пригружая его. За счет этого увеличивается сцепление ведущих колес с дорогой. А еще конструкция сильно упрощается. И машина легче, она не проваливается в раскисшую землю и рыхлый песок, а по верху проходит.

Сам подумал, что надо бы клиренс поднять. Он сейчас 175 мм составляет, а можно до 190 поднять, не у каждого полноценного внедорожника он такой высокий. Двигатель немного разгоню, установив вместо штатного карбюратор от ВАЗ-2101, но придется заказать переходник.

Достал техпаспорт, оказывается, на моей машине установлен не МеМЗ-968Э/Н, как я думал, а МеМЗ-968ГЭ. Странно, вроде их с конвейера в 83-м году сняли? То ли из старых запасов взяли, то ли здесь продолжают собирать эту модификацию. Но для меня то, что надо, потому что мощность 45 лошадок, а не 41, но при этом автомобиль рассчитан