Ловушка под водой - Нил Свайди Страница 117

Инженер из MWRA: Чарли Баттон, покинувший пост главного координатора строительных работ в MWRA ради работы в частной компании, к тому моменту вернулся в качестве консультанта, чтобы помочь ведомству найти выход из ситуации с застрявшей пробкой. Поднимаясь на трибуну для свидетелей, ничем не примечательный Баттон нервничал. Судья Маццоне ошеломил его вопросом: «Мне ведь не нужно приводить вас к присяге, мистер Баттон?», а затем добавил: «Вы учились в старшей школе Эверетта». Нервы Баттона были на пределе, пока он не увидел улыбку судьи. Тогда он вспомнил, что судья окончил ту же школу. Ответив на ухмылку судьи собственной улыбкой, Баттон сказал: «Да. Нас учили говорить правду».

270 (Глава 13, примечание 18)

Установка новой линии по производству пакетов: United States vs. Metropolitan District Commission et al, гражданское дело № 85-489-ADM, 30 марта 2000 г., стенограмма, 17–18.

271 (Глава 13, примечание 19)

«Как на девяти милях добыть воздух?»: Там же, 29.

272 (Глава 13, примечание 20)

три четверти миллиона долларов за бронь IB-909: Там же, 36.

273 (Глава 13, примечание 21)

Попео приводит множество неизвестных: Ibid., 42–44.

274 (Глава 13, примечание 22)

он забрал свою видеокамеру: Видеозапись Рона Козловски.

275 (Глава 13, примечание 23)

Бригада проходчиков: «Removing Safety Caps—Inside the Tunnel and Under the Sea», Under Construction: Building the Boston Harbor Project 1992-2001 (Boston: MWRA, 2001), 166.

276 (Глава 13, примечание 24)

Вентилятор реактивного двигателя на барже: интервью автора с Дэйвом Коркумом, март 2013 г.

277 (Глава 13, примечание 25)

Рабочие использовали очищенную сточную воду: Там же.

278 (Глава 13, примечание 26)

заняло всего около трех дней: «Removing Safety Caps», Under Construction.

279 (Глава 13, примечание 27)

обошедшийся в 15 миллионов долларов: интервью Уолтера Армстронга и Ральфа Уоллеса с автором, 2010 г. См. также выпуск журнала Engineering News-Record от 21 июля 2000 г.

280 (Глава 14, примечание 1)

Финицио из OSHA попросил его уточнить детали: Trooper Mary T. McCauley, “Interview of Harald Grob,” Massachusetts State Police Suffolk County Detective Unit, January 7, 2000. Помимо Финицио, в расследовании OSHA также принимала активное участие промышленный гигиенист Мария-Лиза Абундо.

281 (Глава 14, примечание 2)

«Она действительно точна»: Там же, с. 5.

282 (Глава 14, примечание 3)

В ходе вскрытия были обнаружены пузырьки газа: Содружество Массачусетс, офис главного судебно-медицинского эксперта, отчёт о вскрытии Тимоти Нордина, 22 июля 1999 г.

283 (Глава 14, примечание 4)

Ридинг выпалил целый ряд примеров его неудачной конструкции: Тимоти Ридинг (менеджер по безопасности и соблюдению норм компании Airgas Northeast) — Мэри Макколи, 30 июля 1999 г.

284 (Глава 14, примечание 5)

«Киуит» и «Норвеско» провели встречи с несколькими должностными лицами OSHA: Бренда Гордон (региональный директор OSHA) — Мэри Макколи, 15 сентября 1999 г.

285 (Глава 14, примечание 6)

Макколи отправила гневное письмо: Мэри Макколи — Бренде Гордон, 12 августа 1999 г.

286 (Глава 14, примечание 7)

Защита Гордон: Бренда Гордон — Мэри Маккоули, 15 сентября 1999 г.

287 (Глава 14, примечание 8)

Билли и Тим умерли в результате асфиксии: главный судебно-медицинский эксперт штата Массачусетс, отчет о вскрытии Нордина.

288 (Глава 14, примечание 9)

при помощи коллег по государственной полиции: Макколи подчеркнула ключевую роль, которую сыграли ее напарник, патрульный Джон О’Лири; их начальник, сержант Рэнди Чиполетта; а также патрульный Уэс Ванагал из отдела криминалистической службы государственной полиции.

289 (Глава 14, примечание 10)

«Конструкция дыхательного аппарата»: Dr. Marie E. Knafelc, “Investigation of Deaths Within the Boston Harbor Outflow Tunnel,” Navy Experimental Diving Unit, September 3, 1999, 6.

290 (Глава 14, примечание 11)

За бесценок: Там же, 5.

291 (Глава 14, примечание 12)

Кнафелц отмечал неудачу Харальда: Ibid., 3–4. Соединительный шлейф длиной в две тысячи футов, связывавший распределитель в «Хамви» с распределителем в лодке, состоял из четырех соединенных вместе трехсотфутовых шлангов. Далее у каждого водолаза из состава погружавшейся группы был собственный трехсотфутовый шлейф, тянувшийся от него к распределителю в лодке.

292 (Глава 14, примечание 13)

Но в процессе испарения: интервью автора с д-ром Мари Э. Кнафельк, май 2012 г.; Канадский центр охраны труда и техники безопасности (Canadian Centre for Occupational Health and Safety), «Криогенные жидкости — Опасности», www.ccohs.ca/oshanswers/chemicals/cryogenic/cryogen1.html; а также компания Air Products, «Контейнеры для криогенных жидкостей» (Cryogenic Liquid Containers), Safetygram-27, www.airproducts.com/~/media/Files/PDF/company/safetygram-27.pdf.

293 (Глава 14, примечание 14)

«Использование сжиженных газов требует»: Knafelc, “Investigation of Deaths,” 5.

294 (Глава 14, примечание 15)

Дышать прямо в микшер: Там же, с. 4–6.

295 (Глава 14, примечание 16)

Второе недостающее устройство: Там же, 6.

296 (Глава 14, примечание 17)

нарушение координации, восприятия и способности к оценке: Там же, 2.

297 (Глава 14, примечание 18)

Он настаивал в разговоре с Макколи: Письмо Тимоти Ридинга Мэри Макколи от 30 июля 1999 года.

298 (Глава 14, примечание 19)

«Только для уполномоченного персонала»: Руководство пользователя MAP Mix 9000, с. 2.

299 (Глава 14, примечание 20)

Это побудило Хансена сделать сенсационное заявление: Trooper Mary McCauley, “Interview of PBI-Dansensor Representatives in Reference to Tunnel Death Investigation at Deer Island,” Massachusetts State Police Suffolk County Detective Unit, October 9, 1999, 10.

300 (Глава 14, примечание 21)

Хансен рассказал, что он и его коллеги: Интервью автора со Стеном Хансеном,