Дороги и мосты маршала Прошлякова - Александр Фёдорович Агарев Страница 7

- Доступен ознакомительный фрагмент
- Категория: Документальные книги / Биографии и Мемуары
- Автор: Александр Фёдорович Агарев
- Страниц: 8
- Добавлено: 2025-09-05 05:05:47
- Купить книгу
Внимание! Книга может содержать контент только для совершеннолетних. Для несовершеннолетних просмотр данного контента СТРОГО ЗАПРЕЩЕН! Если в книге присутствует наличие пропаганды ЛГБТ и другого, запрещенного контента - просьба написать на почту pbn.book@yandex.ru для удаления материала
Дороги и мосты маршала Прошлякова - Александр Фёдорович Агарев краткое содержание
Прочтите описание перед тем, как прочитать онлайн книгу «Дороги и мосты маршала Прошлякова - Александр Фёдорович Агарев» бесплатно полную версию:Новая книга доктора исторических наук, профессора, заведующего кафедрой истории России Рязанского госуниверситета им. С.А. Есенина, члена Ученого совета университета, действительного члена Академии военных наук, Лауреата Государственной премии РФ им. Маршала Советского Союза Г.К. Жукова, заслуженного работника Высшей школы Российской Федерации Александра Федоровича Агарева рассказывает о важнейших этапах жизненного и профессионального пути одного из выдающихся, талантливых военачальников советской эпохи, уроженца рязанской земли А.И. Прошлякова.
Алексей Иванович Прошляков прошел военными путями-дорогами, обеспечивая инженерные коммуникации и прокладывая пути для наступления Советской Армии, очищавшей от коричневой чумы фашизма не только просторы Родины, но и попавшие под нацистский гнет европейские государства. Звание Маршала инженерных войск было присвоено А.И. Прошлякову в 1961 году.
В книге содержатся новые, неизвестные ранее подробности биографии и воинского пути А.И. Прошлякова. Издание будет интересно широкому кругу читателей, школьников, студентов, преподавателей, специалистов и исследователей, желающих знать и доносить до современников историческую правду о великом прошлом нашей страны, чтобы, учитывая его уроки, строить прекрасное будущее.
В формате PDF A4 сохранен издательский макет книги.
Дороги и мосты маршала Прошлякова - Александр Фёдорович Агарев читать онлайн бесплатно
Что касается роли А.И. Прошлякова в выполнении этой задачи, то ему было поручено заняться строительством Брестского укрепрайона.[21]
Почему такое внимание уделялось именно строительству укрепрайонов? Подчеркнём ещё раз, что из-за чрезвычайной протяжённости западных границ СССР, составляющей 2000 км, построить непрерывную линию фортификационных приграничных сооружений было совершенно невозможно. Более приемлемой была концепция строительства отдельных укреплённых районов, защищавших наиболее важные оперативные направления. Задача линии укреплений состояла в том, чтобы задержать наступление противника и обеспечить контрудар силами собственной регулярной армии.
Из чего исходило военное руководство, делая ставку на создание укрепрайонов? Логично предположить, что не в последнюю очередь, на это решение оказали влияние природные и территориальные особенности СССР, которые уже сами по себе являлись важным оборонительным элементом: многочисленные небольшие речки, обширные территории, покрытые лесом, труднопроходимые песчаные и болотистые участки местности.
Наши реки – широкие и сложные для форсирования. Основная масса рек не имела твёрдых берегов. Мосты приходилось строить таким образом, чтобы их полотно проходило не только над рекой, но и над затопляемыми участками берега. Проблемы возведения переправ на труднопроходимых и легко превращаемых дождями в непроходимые топи берегах усугублялись довольно быстрым течением.
К этому следует добавить, что огромные леса, окружавшие полесские болота, тянулись вдоль границы 1939 года на севере до Минска и на востоке до Днепра. Другие древние пущи простирались на юге от покрытых болотами территорий неподалёку от Ленинграда, на Валдайской возвышенности и между Москвой и Смоленском, создавая полосу естественных преград на пути вражеских армий.
Что представлял собой укреплённый район? – Это полоса местности, оборудованная системой долговременных и полевых фортификационных сооружений, подготовленная для длительной обороны специально предназначенными войсками во взаимодействии с общевойсковыми частями и соединениями». По принятым в конце 1920-х годов принципам построения УР, он мог достигать длины по фронту до 70 километров. (Брестский укреплённый район № 62).
Укреплённые районы Западного особого военного округа 1940–1941: 68 – Гродненский, 66 – Осовецкий, 64 – Замбровский, 62 – Брестский
Как же строился Брестский укреплённый район № 62? Его сооружение было начато в соответствии с директивой народного комиссара обороны от 26 мая 1940 г. для прикрытия Белостокского выступа от удара с юго-западного направления. Рекогносцировочные работы были проведены зимой 1939/40 года. По воспоминаниям Л.М. Сандалова, эти работы осуществлялись при глубоком снежном покрове и наспех. Поэтому результаты зимних рекогносцировок оказались неудовлетворительными, и весной 1940 г. все пришлось переделывать заново. Никаких работ зимой по строительству УРа не проводилось, войска занимались размещением личного состава и бытовым строительством.
Вторично рекогносцировка была проведена командующим 4-й армией генерал-лейтенантом В.И. Чуйковым совместно с комендантом укреплённого района. Тогда же командующий армией установил дивизиям полевого заполнения рубеж строительства батальонных районов.
Следует отметить, что 62-й (Брестский) укреплённый район был одним из самых больших по протяжённости на новой границе. Он включал укрепления, протянувшиеся на 170 километров от южной окраины Бреста (ст. Митки) до деревни Путковицы (Семятичи) (с лета 1945 г. – территория Польши) по высоткам правого берега реки Западный Буг вдоль линии государственной границы СССР с Германией.
К особенностям строительства данного укрепрайона следует отнести то, что полоса обороны укреплённых районов почти не имела предполья, а её общая глубина не превышала 2-х километров. Поэтому строительство укреплений производилось непосредственно в поле зрения немецких наземных наблюдательных постов. На отдельных танкоопасных участках имелось около 30 километров противотанкового рва. Кроме того, на территории узлов сопротивления было оборудовано до 16 тыс. метров траншей, а на подступах к ним установлено до 30 километров проволочных заграждений.
Как писал А.И. Прошляков в своих воспоминаниях, «на танкоопасных направлениях намечалась установка минных полей. Противотанковых мин в армии, кроме небольшого количества для учебных целей, не было. Не было их и в укреплённом районе… Несмотря на мероприятия по полевому доусилению, плотность войск на границе была настолько ничтожной – до шестидесяти километров на дивизию первого эшелона – проткнуть её по незанятым промежуткам не составляло никакого труда, тем более, такими плотными боевыми порядками немцев, которые к весне 1941 года были выдвинуты непосредственно к границе».[22]
Генеральным планом оборонительного строительства предусматривалось в 1940–1941 годах завершить строительство и оборудование первой полосы узлов обороны и опорных пунктов укрепрайонов. В последующие годы (вплоть до 1945 года) намечалось построить вторые полосы обороны.
Следует отметить, что основу главной оборонительной полосы составляли долговременные огневые точки (ДОТы), возводившиеся из монолитного железобетона или брони, как правило, двух- или трёхэтажные, реже – одноэтажные. Строились укрепления по самым совершенным для того времени проектам, в военно-инженерном отношении места расположения огневых точек были выбраны идеально: на высотках по берегам рек Западный Буг, Нарев и Бобр с широкими заболоченными поймами, труднопроходимыми для танков противника. ДОТы в основном были артиллерийско-пулемётные, в которых устанавливались орудия в шарнирном креплении с укороченными стволами, пулемёты «максим» и ДС-39, а также ручные пулемёты. Некоторые ДОТы были чисто пулемётными.
Надо сказать, что непосредственным возведением и оснащением долговременных железобетонных оборонительных точек занимались военные – сапёрные, инженерные и специальные технические части. На подготовительных работах – отрывке котлованов, заготовке песка, щебня, полевого камня, древесины, транспортных работах – широко использовалось местное гражданское население, выполняя трудовую и гужевую повинность.
Задача сложная и тяжёлая
К строительству Брестского укреплённого района привлекалось большое количество людей. Согласно документам, в марте-апреле 1941 года в работах участвовало до 10 тысяч человек гражданского населения с 4 тысячами подвод. Его строительство было объявлено ударной комсомольской стройкой, и сюда съезжались молодые патриоты-добровольцы из всех уголков СССР. Надо отметить, что основные работы производились сапёрными и инженерно-техническими подразделениями, а также гражданскими вольнонаёмными специалистами, прибывшими из центральных районов СССР.
Особо хочется подчеркнуть, что поставленная Генпланом оборонительного строительства задача была сложной и тяжёлой. Остановлюсь на этом несколько подробнее. На дно подготовленного котлована плотно укладывался 30-сантиметровый слой раздробленного полевого камня и щебня. На него заливался бетонный фундамент. Затем устанавливались опалубка и арматура, монтировались броневые короба под вооружение, после чего начиналось бетонирование ДОТа с одновременной установкой части внутреннего оборудования.
По воспоминаниям участников строительства, процесс бетонирования продолжался непрерывно около двух суток. Делалось это для того, чтобы не происходило расслоение бетона, которое могло ослабить прочность сооружения. После затвердевания бетона опалубка снималась, монтировались вооружение и оборудование. На заключительном этапе наружные стены покрывались смолой, проводились обсыпка и маскировка готового оборонительного сооружения.
Несмотря на высокую интенсивность строительных
Жалоба
Напишите нам, и мы в срочном порядке примем меры.