От Австралии до Японии - Вальтер Крюгер Страница 45

13 июня командир боевой группы попросил прислать ему один пехотный полк в связи с усталостью войск, а также ввиду того, что, по сведениям воздушной разведки, японцы перебрасывали в данный район подкрепления. Я не верил в то, что японцы будут усиливать свой Биакский гарнизон, но все-таки из Холландии направил 34-й пехотный полк 24-й пехотной дивизии, который и прибыл на Биак 18 июня. Так как в это время мы не располагали какими-либо другими транспортными средствами, полк был .переброшен на танкодесантных транспортах, перевозивших на Биак предметы снабжения.

Боевые действия на Биаке

Медленный ход операции и задержка в овладении и использовании уже захваченных аэродромов вызывали значительное беспокойство. В связи с этим я послал несколько радиограмм командиру боевой группы «Биак», в которых настаивал на ускорении темпов операции. Но приказывать было куда легче, чем выполнять приказания, так как войска сталкивались с большими трудностями. Однако вскоре мне стало известно об отсутствии согласованных действий в штабе оперативной группы; я также получил радиограмму из штаба главнокомандующего, в которой указывалось, что если в ближайшее время мы не сможем захватить аэродромы на. острове Биак, то это окажет отрицательное действие на выполнение намеченных стратегических планов. В результате я пришел к выводу, что для ускорения хода операции необходимо освободить генерала Фуллера от обязанностей командующего боевой группой и дать ему возможность сосредоточить все внимание на руководстве действиями своей дивизии.

В связи с этим я приказал командиру 1-го корпуса генерал-лейтенанту Эйхельбергеру, который командовал оперативной группой «Холландия», расформированной мною 6 июня, немедленно отправиться самолетом на Биак вместе со своим штабом и по прибытии на место принять на себя командование группой «Биак», что он и сделал 15 июня. Вскоре после этого генерал Фуллер попросил меня освободить его от должности командира 41-й пехотной дивизии. Я неохотно удовлетворил его просьбу и назначил на эту должность бригадного генерала Доу.

20 июня 34-й пехотный полк предпринял атаку в западном направлении и после преодоления незначительного сопротивления противника захватил аэродром у Соридо и Бороко, а также деревню Соридо.

162-й и 186-й пехотные полки в это время медленно продвигались вперед в северном направлении, преодолевая сильное сопротивление противника на гребне высот, расположенных к северу и северо-западу от Мокмерского аэродрома. 21 июня эти полки после тяжелых боев, длившихся несколько дней, достигли сильного очага сопротивления противника, расположенного вокруг так называемых «Западных пещер», из которых в ночь с 21 на 22 июня японцы предприняли отчаянную попытку вырваться. Этот очаг сопротивления 27 июня был ликвидирован; 29 июня 34-я пехотная дивизия атаковала упорно обороняемый район, находившийся к северу от того места, где только что был ликвидирован очаг сопротивления японцев.

К концу июня обстановка на Биаке стабилизировалась, и услуги генерала Эйхельбергера и его штаба были нужны в другом месте. Я приказал ему передать командование группой «Биак» генералу Доу 28 июня и после этого возвратиться в Холландию.

Очистка острова от оставшихся там японцев являлась исключительно трудной задачей, но она была выполнена настолько эффективно, что 9 июля всякое организованное сопротивление японцев прекратилось, если не считать одного очага сопротивления севернее Ибди. Пехота, поддержанная артиллерией, минометами и самолетами, атаковала этот очаг 2 июля. Когда я наблюдал за боем, то мне казалось, что невозможно выдержать такой сильный огонь. Тем не менее только 22 июля этот очаг сопротивления был ликвидирован.

Тем временем я изъял 34-й пехотный полк из группы «Биак» и приказал возвратиться в свою, 24-ю дивизию, расположенную в Холландии. Полк был отправлен с Биака 15 июля.

С 22 июля по 20 августа 1944 года группа произвела тщательную очистку восточной части острова от противника. 3 августа в этих целях один пехотный батальон был послан на Десантных судах в Корим, расположенный на северном побережье. Патрули, высланные этим батальоном в разных направлениях, встретили разрозненные группы японцев. Одна рота этого батальона, действовавшая в южном направлении, соединилась с другой ротой, высланной в северном направлении. Обе роты на своем пути уничтожили немало японцев.

17 августа другой батальон, поддержанный авиацией и артиллерийским огнем с торпедных катеров, высадился у Вардо, расположенного на юго-западном побережье острова. Он уничтожил всех японцев, с которыми ему пришлось встретиться, и выслал несколько патрулей в разных направлениях, даже на остров Супиори. Некоторое количество японцев все еще бродило по острову, но они голодали и были плохо вооружены.

20 августа 1944 года в связи с тем, что к этому времени всякое сопротивление противника на острове было прекращено, я приказал считать операцию законченной.

Однако отчет об операции будет далеко не полным, если мы не рассмотрим ряд мероприятий и действий, проведенных нами в ходе операции.

Инженерные и саперные подразделения и части боевой группы «Биак» проявили большую изобретательность при выполнении своих задач и оказали войскам неоценимую услугу. В состав этих частей и подразделений входили: 116-й саперный батальон 41-й пехотной дивизии, 808, 810, 844, 860, 863 и 864-й инженерно-авиационные батальоны, 60-й батальон «сиби», 46-й инженерно-строительный батальон, 489-й батальон полевого водоснабжения, береговой батальон 542-го инженерно-берегового полка, 1054-й батальон портового строительства и различные инженерные и саперные подразделения. Их работа по введению в строй Мокмерского аэродрома и по строительству за короткий срок аэродрома на острове Ови была выдающейся. Инженерные части и подразделения, работавшие на Мокмерском аэродроме, находились под огнем противника с 10 по 14 июня. Но отважные, полные решимости саперы и инженеры закончили сооружение взлетно-посадочной. полосы длиной в 2300 футов к 14 июня. Из-за сильного огня противника с 14 по 20 июня работы на аэродроме не велись. Они были возобновлены после 20 июня, когда в районе аэродрома противник был ликвидирован. К 22 июня было закончено строительство взлетно-посадочной полосы длиной 5000 футов. В этот же день на нем приземлилась эскадрилья самолетов Р-40. К 1 августа длина взлетно-посадочной полосы была увеличена до 7000 футов. Таким образом, благодаря решимости саперов и инженеров аэродромы на острове Ови и в Мокмере были введены в строй — первый 21, а второй 22 июня. К 12 июля было закончено строительство рулежных дорожек общей длиной в 7500 футов и 52 бетонированных площадок для стоянки самолетов на аэродроме острова Ови, а к 20 августа — второй взлетно-посадочной полосы длиной в 7000 футов, рулежных дорожек 20 000 футов и 120 бетонированных площадок. К 20 августа были также построены на Мокмерском аэродроме рулежные дорожки длиной в 27 000 футов и 122 бетонированные площадки. К этому же