От Австралии до Японии - Вальтер Крюгер Страница 31

пехотный полк продолжал наступление на запад, двигаясь вдоль тропы, идущей от деревни Пим к аэродромам. Первый батальон этого полка пересек озеро Сентани на гусеничных транспортерах-амфибиях и высадился на другом берегу у Нефаара. Командир батальона предложил взять с ходу аэродром Циклоп. Однако генерал Эйхельбергер приказал батальону ожидать, пока командир боевой группы, высадившейся в заливе Танамера, не получит уведомления об этом и не прекратит артиллерийский обстрел аэродрома. 26 числа, когда это было сделано, батальон устремился вперед и в 10 час. 40 мин. захватил аэродром. Несколько позже 2-й батальон овладел аэродромом Сентани. Так как 21-й пехотный полк десантной группы Танамера захватил во второй половине этого же дня аэродром в Холландии, то патрули быстро установили контакт между обеими десантными группами.

Единственная задержка произошла 28 апреля, когда японцы отбили атаку, которую несколько наших рот предприняли с целью захватить возвышенность севернее Нефаара. Но когда на следующий день атаку возобновил батальон, поддержанный артиллерией, возвышенность была взята, и противник отступил, оставив на поле боя 79 убитых.

В течение следующих недель боевая группа «Холландия» не встречала организованного сопротивления, и ее патрули, отбрасывая и уничтожая рассеянные подразделения противника, очистили весь район.

Эту задачу выполняла в основном 24-я пехотная дивизия, так как 41-я дивизия (без 163-го полка, действовавшего под моим руководством в Айтапе) была 6 мая изъята из боевой группы «Холландия» для подготовки к другой операции. Действия патрулей были весьма успешны. Между 7 и 31 мая противник потерял 1763 человека убитыми и 376 пленными. Некоторые сдавались, много японцев было найдено мертвыми, некоторые из них, очевидно, покончили самоубийством.

6 июня, когда стало ясно, что весь район Холландия — Танамера находится прочно в наших руках, я приказал считать операцию законченной.

Инженерные части, приданные боевой группе «Холландия», проделали замечательную работу[43]. Сразу после высадки в заливе Танамера 3-й инженерно-саперный батальон приложил все усилия к тому, чтобы построить дорогу от Табласоэфа до Депапрэ. Когда же оказалось, что это невозможно, то он присоединился к 339-му инженерно-саперному полку для расширения и покрытия бревенчатым настилом тропы, шедшей от Депапрэ до аэродрома у поселка Холландия. 116-й саперный батальон сразу после высадки на мысе Пай в день «Д» приступил к улучшению тропы, проходившей от берега к дороге Холландия — Пай, и к сооружению складов. Обе задачи были весьма трудными вследствие того, что побережье было стеснено болотами, местность покрывали горы и скалы и, кроме того, шли непрерывные ливни. 116-й и 79-й саперные батальоны и 1881-й инженерно-авиационный батальон работали день и ночь, чтобы улучшить дорогу в Пим и далее к аэродрому. Тем временем 532-й инженерно-береговой полк в дополнение к своей обычной работе эвакуировал с мыса Пай раненных во время пожара, вызванного неприятельской бомбардировкой побережья и складов.

Авиационные батальоны, которые прибыли после высадки головных частей (836, 841, 842, 860, 865, 875, 1879 и 1913-й инженерные авиационные батальоны и 931-й инженерный авиационный полк без трех батальонов), получили задачу по восстановлению и строительству аэродромов. Они начали 27 апреля и нередко работали, не считаясь со временем. За свои достижения они заслужили высшую похвалу.

Аэродромы Холландия, Циклоп и Сентани подвергались сильным бомбардировкам, но наши инженерные части в сравнительно короткий срок восстановили их, так что некоторые типы самолетов могли ими пользоваться. Например, аэродром Циклоп 28 апреля уже использовался некоторыми самолетами, а с аэродрома в Холландии самолеты С-47 начали летать 2 мая. Этот аэродром 4 мая стал обслуживать уже значительное число самолетов. Однако завершение строительства обоих аэродромов сильно затруднялось проливными майскими дождями, которые замедляли строительство, задерживали сооружение дорог и мешали применять тяжелую технику. Так как эти аэродромы должны были быть готовы до 17 мая (начало операции «Вакде»), то их строительству был предоставлен приоритет перед всеми остальными инженерными работами. Генерал Эйхельбергер 13 мая приостановил на несколько дней всякое использование аэродрома в Холландии, чтобы ускорить его завершение. К 15 мая с аэродрома могли летать самолеты А-20, а еще через несколько дней на аэродромах в Холландии и Циклоп базировались восемь истребительных эскадрилий, одна эскадрилья легких бомбардировщиков и одна транспортная эскадрилья. Тем временем работы по сооружению в Холландии новой посадочной площадки и по расширению аэродрома в Сентани продолжались. Но работы на аэродроме в Тами (юго-восточнее залива Гумбольдта), который был уже достаточно подготовлен для посадок и взлета не полностью нагруженных самолетов С-47, прекратились 21 мая, так как авиационное командование решило не завершать его сооружения.

Наша служба связи работала также хорошо в течение всей операции. Командный пункт боевой группы «Холландия» установил связь со штабом оперативной группы «Аламо», находившимся на мысе Кретин, вечером первого дня операции. Перенос 25 апреля командного пункта группы «Холландия» из залива Танамера в поселок Пим (район залива Гумбольдта) вызвал перерыв связи только на очень короткое время. В тот же день рано утром связь была восстановлена.

Штатные медицинские подразделения боевой группы «Холландия» были усилены, и медицинско-санитарный состав ее был более чем достаточным [44]. В начальной фазе высадки десанта раненых перевозили о берега на танкодесантные транспорты, которые были оборудованы как временные госпитальные суда. Это позволило обрабатывать раненых значительно более тщательно, чем можно было бы при других обстоятельствах. Как только были готовы аэродромы, раненых стали эвакуировать по воздуху. К счастью, наши потери оказались значительно меньшими, чем мы предполагали. Также и заболеваний малярией и тифом было меньше, чем в некоторых других районах. Имелось, однако, не мало случаев тропической лихорадки, хотя процент заболеваний ею ни разу не был высоким.

Отряды «Ника» (гражданская администрация Голландской Индии, подобная Австралийско-Новогвинейской администрации) сопровождали боевую группу «Холландия». Они добыли много ценных разведывательных данных, эффективно вели гражданские дела, вербовали туземцев и руководили ими на работах.

Мы захватили много военных материалов противника, в том числе хозяйственное снабжение, боеприпасы и оружие, медицинское снабжение, авиационное имущество и различную технику. Большая часть этого имущества была сложена вдоль дороги, ведущей от Пима к аэродромам, на аэродромах и вблизи от них. Запасы материалов были так велики, что наши технические эксперты считали, что на их инвентаризацию и сортировку потребуется шесть недель.

Директива главнокомандующего возлагала на американскую службу снабжения ответственность за тыловое обеспечение войск в районе Холландии, начиная с 6 июня. Для упрощения и облегчения этой задачи начальник управления снабжения генерал Фринк придал оперативной группе «Аламо» личный состав будущей промежуточной базы снабжения и перевалочного порта для района Холландии и назначил начальником базы бригадного генерала Эмера Иегера. Я, в свою очередь, придал этот персонал боевой группе «Холландия», с которой он был