Андрей Туполев. Полет продолжается - Евгений Васильевич Шишкин Страница 2

1920 – рождение дочери Юлии.

1921 – женитьба на Юлии Николаевне Желтиковой. Избран товарищем директора ЦАГИ.

1921–1924 – строит первые типы цельнометаллических глиссеров и аэросаней.

1923, октябрь – создает свой первый самолет АНТ-1.

1924, май – строит первый в России цельнометаллический моноплан АНТ-2.

1925 – рождение сына Алексея.

1927 – награжден орденом Трудового Красного Знамени.

1928–1929 – строительство глиссеров и торпедных катеров.

1930, декабрь – первый полет летчика М. М. Громова на ТБ-3 (АНТ-6).

1931, август – первый полет M. M. Громова на АНТ-14 «Правда».

1933 – избран членом-корреспондентом Академии наук СССР. Награжден орденом Ленина.

1934, июнь – первый полет M. M. Громова на самолете-гиганте АНТ-20 «Максим Горький».

1936, январь – назначен 1-м заместителем начальника и главным инженером Главного управления авиационной промышленности Народного комиссариата тяжелой промышленности.

1937 – рекордные перелеты В. П. Чкалова и M. M. Громова на АНТ-25 через Северный полюс в Америку.

1937, октябрь – арест и заключение в Бутырскую тюрьму.

1938, сентябрь – переведен в спецтюрьму НКВД ЦКБ-29.

1941, январь – первый полет летчика-испытателя М. А. Нюхтикова на самолете «103» (Ту-2).

1941, июль – освобождение из заключения.

1941–1943 – эвакуация КБ Туполева в Омск, серийный выпуск самолета Ту-2.

1944 – присвоено воинское звание генерал-майора инженерно-авиационной службы.

1945 – присвоено звание Героя Социалистического Труда.

1947 – присвоено воинское звание генерал-лейтенанта инженерно-авиационной службы.

1950–1972 – избирался депутатом Верховного Совета СССР III–VIII созывов.

1952 – первый полет экипажа летчика-испытателя А. Д. Перелета на самолете Ту-95.

1953 – избран действительным членом Академии наук СССР.

1955 – первый полет экипажа летчика-испытателя Ю. Т. Алашеева на Ту-104.

1956 – присвоено звание Генерального конструктора авиационной промышленности СССР.

1957 – во второй раз удостоен звания Героя Социалистического Труда. Присуждена Ленинская премия.

1958, июнь – первый полет экипажа Ю. Т. Алашеева на Ту-22.

1960, март – первый полет экипажа летчика-испытателя А. Д. Калины на Ту-124.

1962 – смерть супруги Юлии Николаевны Туполевой.

1964 – награжден высшей наградой Народной Республики Болгарии – орденом Георгия Димитрова.

1967 – присвоено воинское звание генерал-полковника инженерно-авиационной службы.

1968 – первый полет экипажа летчика-испытателя Ю. В. Сухова на Ту-154.

1968, декабрь – первый полет сверхзвукового пассажирского самолета Ту-144, пилотируемого летчиком-испытателем Э. В. Еляном.

1970 – избран почетным членом Королевского авиационного общества Великобритании.

1971 – первый полет экипажа летчика-испытателя Б. П. Веремея на Ту-22М1.

1972 – награжден третьей золотой звездой Героя Социалистического Труда.

1972, 23 декабря – скончался в Москве.

Глава 1

Притяжение неба

В конце 2022 года в Москве был торжественно открыт первый памятник А. Н. Туполеву. Дата подоспела круглая – 100 лет конструкторскому бюро «Туполев», – и создание монументальной фигуры главного конструктора было очень кстати. Мало того, был открыт в КБ и информационно-музейный центр, посвященный выдающемуся основателю конструкторского бюро.

На церемонии открытия прошли роты военнослужащих почетного караула Московской комендатуры. Это тоже важный знак. А. Н. Туполев – не просто гражданский конструктор, он генерал-полковник инженерно-технической службы, звание высокое и заслуженное. Да и вклад выдающегося советского конструктора в создание военной авиации, а в частности стратегической авиации, – огромен.

На церемонии открытия были представители Министерства обороны, государственной корпорации «Ростех», Министерства транспорта РФ, отраслевых предприятий и Минпромторга РФ. Все говорили и о прошлом, и о будущем. Помня об огромном вкладе туполевцев в авиастроение, выступающие с оптимизмом подчеркивали, что наша страна по-прежнему, даже при жутких упущениях 1990-х и начала 2000-х, остается одним из мировых центров авиастроения.

К слову сказать, в «лихие» 90-е сменилось больше десятка руководителей КБ, ушли целые поколения авиаконструкторов, забылись многие традиции, школы изобретателей, навыки были утрачены. Поэтому молодые инженеры КБ еще не так крепко стоят на ногах, как прежние… И все-таки есть огромная надежда, что туполевцы останутся верны своему долгу и будут достойны имени и дела великого предшественника.

Памятник А. Н. Туполеву

2022

[Из открытых источников]

За 100 лет в стенах ОКБ «Туполев» разработано множество различных типов летательных аппаратов, малых судов, аэросаней и других средств передвижения по земле, водным просторам и в воздухе. Конечно, основное – это разработка летательных аппаратов, их в активе ОКБ около 300 моделей и модификаций самолетов. 90 были реализованы в опытных образцах и более 40 строились серийно.

Официальные цифры очень впечатляют: всего с 1923 года выпущено более 18 000 самолетов марки «АНТ» и «Ту». Около 1000 из них поставлено в 20 стран мира. На самолетах Туполева установлено 280 мировых рекордов по дальности полета и грузоподъемности, выполнено 30 выдающихся перелетов.

В ОКБ сформировались видные авиационные конструкторы и ученые. В их числе А. А. Архангельский, В. М. Петляков, П. О. Сухой, В. М. Мясищев, С. А. Лавочкин, М. Л. Миль, А. И. Путилов, В. А. Чижевский, А. П. Голубков, И. Ф. Незваль, Д. С. Марков, С. М. Егер, В. И. Близнюк, А. С. Шенгардт, A. A. Туполев и другие.

Памятник создан скульптором Владимиром Ивановым, членом Московского союза художников, и архитектором Михаилом Корси, членом-корреспондентом Российской академии художеств. К созданию памятника были привлечены спонсорские средства партнеров: АО АКБ «Новикомбанк», ПАО «Промсвязьбанк», АО «ОДК», АО «Полет», ПАО «Агрегат», АО ОКБ «Аэрокосмические системы», ООО НПП «ИЗОП ЛИИ», АО «КНИРТИ», АО «Котлин-Новатор», АО «НИИАО», ОАО НПП «Темп» им. Ф. Короткова, АО ГосМКБ «Радуга» им. А. Я. Березняка, АО НПП «Старт» им. А. И. Яскина, АО ОКБ «Электроавтоматика», ООО «Авиастар-Ту», ООО «Лидер-Строй», АО «Горьковский завод аппаратуры связи им. А. С. Попова»; личные пожертвования сотрудников ПАО «Туполев» и ПАО «ОАК» [1].

Несколько странно, что известному ОКБ, имеющему легендарную историю и носящему имя выдающегося конструктора, потребовалось такое количество спонсоров. Но тут можно философски сказать: о времена, о нравы! Сказать и объяснить можно что угодно, но призадуматься стоит: в каком состоянии находится конструкторское бюро, каковы его потенциал, финансовые возможности и перспективы? И хотя это не тема данного издания, об этом тоже забывать не стоит.

Есть история, рассказанная авиаконструктором И. Я. Катыревым[2], о том, как Туполев «выбивал» квартиру для своего служащего… Вернее, сразу 20 квартир!

Авиаконструктор Андрей Николаевич Туполев у своего первого самолета (5-й слева)

2 ноября 1923

[РИА Новости]

«Туполев поручил сделать быстро и хорошо один узел, – вспоминает Катырев. – Вызвал, ему развесили плакаты. Он посмотрел: “Это…! – и палкой сбросил плакат. – А вот здесь хорошо, молодцы! Даю вам две недели сроку, сделайте рабочие чертежи”. Принесли чертежи, за Туполевым шел один из его замов с портфелем, раздавал деньги…

Сотрудник попросил у Туполева квартиру. Андрей Николаевич поехал к секретарю райкома:

– Мне нужно двадцать квартир.

– Помилуйте, Андрей Николаевич, у нас люди в бараках живут!

– Ну, если ты не уважаешь старика, я буду сидеть и ждать, пока не дашь.

Садится в кресло, читает газету. Час читает, другой… Секретарь райкома не